等値換算厚（TA）の計算

舗装計画交通量

舗装計画交通量は、大型の自動車の1車線あたりの日交通量です（技術基準 1-3 (5)）。一方向2車線以下の道路は、方向別の大型の自動車の日交通量のすべてが1車線を通るとします（2-2）。

区分ごとの疲労破壊輪数（10年につき回）は 2-5 の表の値です。（N7）などは交通量区分の呼び名です（長野県の設計基準 表3-2-1 など）。技術基準の表は 100 未満を1つの区分（30,000 回）にしています。

交通量と輪荷重が設定されているか、正確に予測できる道路は「疲労破壊輪数 N を入力する」を選び、その載荷輪数を入力します（2-5 1(1) 4)）。

疲労破壊輪数 N

設計期間の全体の疲労破壊輪数（49 kN の輪荷重に換算した輪数）を入力します。

10年・20年以外の設計期間は、2-5 の表の値に設計期間の10年に対する割合を掛けた値を入力します。

路床の設計CBR

路床の設計CBRを入力します。設計CBR を求めるときの路床の厚さは 1 m を標準とします（別表1 の注）。

設計CBR の求め方は、道路管理者の基準によります（長野県の設計基準は「舗装設計便覧」第5章によるとしています）。