TA＝3.84N^0.16／CBR^0.3 で、必要等値換算厚を求めます。
必要等値換算厚 TA の計算式
アスファルト・コンクリート舗装の必要等値換算厚は、技術基準 別表1 (3) の次の式によります。
- TA: 必要等値換算厚（cm）
- N: 疲労破壊輪数（回）。舗装計画交通量の区分から 2-5 の表で決まります（10年の値）。
- CBR: 路床の設計 CBR
アスファルト・コンクリート舗装の等値換算厚 TA' は、この必要等値換算厚を下回ってはなりません（別表1 (1)）。長野県の設計基準は、この式を「信頼性90%の計算式」としています。
計算の手順
- 舗装計画交通量の区分から、疲労破壊輪数 N（10年の値）を決めます。設計期間が10年以外のときは、10年に対する割合を掛けます。
- N の 0.16 乗を求めます。
- 設計CBR の 0.3 乗を求めます。
- 3.84 × N^0.16 ÷ CBR^0.3 を計算します。
例: 舗装計画交通量 3,000 台以上・設計期間 10年・設計CBR 3 なら、N は 35,000,000 回です。
このアプリは、計算した値を小数第1位に切り上げて 44.5 cm と表示します。整数に切り上げると 45 cm で、長野県の設計基準の表3-2-3（目標とするTA）の値と同じです。
舗装計画交通量と設計CBR ごとの TA（設計期間 10年）
計算の画面と同じ式で、このページを作るときに計算した値です（小数第1位に切り上げ）。
| 舗装計画交通量（台/日） | CBR 3 | CBR 4 | CBR 6 | CBR 8 | CBR 12 | CBR 20 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3,000以上 | 44.5 | 40.9 | 36.2 | 33.2 | 29.4 | 25.2 |
| 1,000以上3,000未満 | 34.4 | 31.6 | 28.0 | 25.7 | 22.7 | 19.5 |
| 250以上1,000未満 | 25.2 | 23.2 | 20.5 | 18.8 | 16.7 | 14.3 |
| 100以上250未満 | 18.6 | 17.1 | 15.2 | 13.9 | 12.3 | 10.6 |
| 100未満 | 14.4 | 13.2 | 11.7 | 10.8 | 9.5 | 8.2 |
長野県の設計基準の表3-2-3 は、同じ交通量の区分と設計CBR の TA を整数（cm）で載せています。上の値を整数に切り上げると、表3-2-3 の設計期間 10年の値と同じになります（100 未満の行は、表3-2-3 の N3＝40 以上 100 未満の行）。
TA と TA' を比べる例
舗装計画交通量 1,000 以上 3,000 未満・設計CBR 8 なら、TA は 25.7 cm です（25.622 cm を切り上げ）。表層 5 cm・基層 5 cm・上層路盤（粒度調整砕石）15 cm・下層路盤（クラッシャラン）20 cm の TA' は 1.00 × 5 ＋ 1.00 × 5 ＋ 0.35 × 15 ＋ 0.25 × 20 ＝ 20.25 cm で、TA に 5.45 cm 足りません。
上層路盤を瀝青安定処理（加熱混合・0.80）10 cm、下層路盤を 25 cm にすると、TA' は 24.25 cm です。まだ TA に 1.45 cm 足りないので、層を厚くするか、係数の大きい材料・工法に替えて、TA 以上にします。上層路盤を 12 cm にすると 1.00 × 5 ＋ 1.00 × 5 ＋ 0.80 × 12 ＋ 0.25 × 25 ＝ 25.85 cm で、TA 25.7 cm 以上になります。表層と基層を加えた厚さ（この例では 10 cm）は、上層路盤が瀝青安定処理なので、最小厚さ 15 cm を 10 cm まで低減できます（表1-3 注2）。
出典
- 国土交通省 舗装の構造に関する技術基準について（平成13年6月29日 国都街第48号・国道企第55号）: 別表1 (1)・(3)・2-5 1(1) の表・表1-3 注2
- 長野県 設計基準（長野県土木事業設計基準）第3編 道路舗装事業 第2章 道路舗装工事（令和7年4月1日版）: 信頼性90%の計算式・表3-2-3 目標とするTA