交通量の区分と設計CBR を入力し、各層の材料・工法と厚さを入力します。
入力するもの
- 舗装計画交通量の区分を選びます。舗装計画交通量は、大型の自動車の1車線あたりの日交通量（台/日）です。区分を選ぶと、技術基準 2-5 の表の疲労破壊輪数 N を使います。交通量と輪荷重から求めた載荷輪数を使うときは「疲労破壊輪数 N を入力する」を選び、N を入力します。
- 路床の設計CBR を入力します。
- 舗装の各層を、上から1行ずつ入力します。開いたときは表層・基層・上層路盤・下層路盤の4行があります。上層路盤と下層路盤は、材料・工法を選びます（選んだ材料・工法の等値換算係数を使います）。厚さは cm で、0.1 cm 単位まで入力できます。使わない層は厚さを空欄にするか、行の「消す」で消します。層を増やすときは「＋ 層を追加」を押します。
- 設計期間は「詳しい設定」で 10年か 20年を選びます（開いたときは 10年）。
舗装計画交通量・設計CBR・各層の厚さは、どれも空欄で開きます。入力していない値で計算結果が表示されて、見落とすことがないようにするためです。
計算結果の見方
- 必要等値換算厚 TA: 舗装計画交通量（疲労破壊輪数）と設計CBR から求めた値を、小数第1位に切り上げて表示します。
- 各層の行の下: その層の等値換算係数 a と、a × h（厚さ × 係数）です。
- 舗装構成の確認: TA' が TA 以上か、表層と基層を加えた厚さが表1-3 の最小厚さ以上か、路盤の各層が表1-4 の最小厚さ以上かを、○ と ✗ で表示します。
- 計算の内訳: 数値を代入した式・疲労破壊輪数の求め方・層ごとの a・h の表・最小厚さの決まりです。
各層の厚さだけを入力したときは、TA' だけを表示します。舗装計画交通量と設計CBR を入力すると、TA と比べます。
例: 長野県の設計基準の計算例
長野県の設計基準（第3編 第2章）にある迂回路の舗装の計算例です。舗装計画交通量 1,800（台/日・方向）・設計CBR 8%・迂回路の使用日数 70 日間で、図3-2-7 から 49 kN 換算輪数を 1,500（台/日・方向）とし、交通量の伸び率を 1 として N ＝ 1,500 × 70 × 1.0 ＝ 105,000 輪です。このアプリでは「疲労破壊輪数 N を入力する」を選び、105000 と 8 を入力します。
必要等値換算厚は 13.086 cm で、小数第1位に切り上げて 13.1 cm です（計算例は「≒13.1cm」）。計算例の1案（表層 5 cm・上層路盤 10 cm・下層路盤 20 cm）を入力すると、次のとおりです。
| 層 | 材料・工法 | a | h（cm） | a・h（cm） |
|---|---|---|---|---|
| 表層 | 加熱アスファルト混合物 | 1.00 | 5 | 5.00 |
| 上層路盤 | 粒度調整砕石・粒度調整鉄鋼スラグ | 0.35 | 10 | 3.50 |
| 下層路盤 | クラッシャラン、鉄鋼スラグ、砂など | 0.25 | 20 | 5.00 |
TA' は 13.50 cm で、TA 13.1 cm 以上です（計算例は「ＴＡ＝13.5」）。2案（表層 4 cm・基層 6 cm・上層路盤 10 cm）も 13.50 cm になります。計算例は路盤の材料を書いていませんが、2案の 4 ＋ 6 ＋ 10 × a ＝ 13.5 から上層路盤の係数は 0.35、1案の 5 ＋ 3.5 ＋ 20 × a ＝ 13.5 から下層路盤の係数は 0.25 です。表1-1 の粒度調整砕石（0.35）とクラッシャラン（修正 CBR 30 以上・0.25）の係数にあたるので、この2つを選んで計算しています。
出典
- 国土交通省 舗装の構造に関する技術基準について（平成13年6月29日 国都街第48号・国道企第55号）: 1-3 (5)・2-5 1(1)・別表1 (1)〜(3)・表1-1・表1-3・表1-4
- 長野県 設計基準（長野県土木事業設計基準）第3編 道路舗装事業 第2章 道路舗装工事（令和7年4月1日版）: 迂回路の舗装の計算例（3-2-18〜19）